Desde hace meses, usuarios del Metro y vecinos de Pantitlán, reportaron en redes sociales, que la estructura elevada de la Línea 9, que conecta la terminal con la estación Puebla, presentaba una especie de separación entre las trabes. Esto es justo al salir de la terminal Pantitlán, sobre el Eje 1 Norte.
En entrevista exclusiva para 88.9 noticias, el Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva, confirmó que sí había una diferencia en los niveles de las trabes y explica que la causa se debe a hundimientos provocados por la explotación de los mantos acuíferos.
“Obedece a los asentamientos por hundimientos regionales que tenemos en la ciudad, por la explotación del agua, de las capas subterráneas, tenemos compresiones y esto lleva a que tengamos asentamientos diferenciales. En este caso el asentamiento es muy pronunciado entre un elemento y otro”, explicó el funcionario.
A raíz de esto, se realizaron estudios en el subsuelo para determinar la profundidad de los hundimientos y sobre todo conocer si éstos continúan. Posteriormente se reforzaron las trabes por debajo de su estructura.
“Lo que se determinó es que ya ha sido mínima la deformación o los hundimientos que se siguen presentando pero lo que tenemos es la distancia de apoyo de una trabe con otra… lo primero que hicimos fue colocar unas barras de acero que nos sirven primero como reforzamiento pero también como indicadores de qué si éstas se llegan a mover quiere decir que la estructura está todavía generando deformaciones”, detalló Esteva Medina.
Finalmente, informó que en las últimas semanas, se colocaron puntales de acero desde el piso hasta la trabe.
“Lo que hicimos fue poner estos puntales que son estas estructuras que se ven ahí, que apoyan a una trabe… ahora tenemos prácticamente el doble, o sea ampliamos mucho la superficie de apoyo… y pusimos un puntal por cada una de las trabes de cada lado, con esto aumentamos mucho el margen de seguridad de la estructura”.
Con estos trabajos, el Secretario de Obras, asegura que la estructura en su conjunto es segura y el Metro puede operar con normalidad.
“La estructura está segura, está sana, ya lo revisó también el Instituto para la Seguridad de las Construcciones y está quedando en una condición de mucha seguridad… ese elemento si bien tiene la deformación y pues esa no la vamos a perder, lo que tenemos ahorita es mayor longitud de apoyo… entonces que tengan la tranquilidad de qué está segura”.
Además, se va a monitorear permanentemente la estructura y el suelo para detectar posibles hundimientos. Al mismo tiempo ya se realiza un proyecto para corregir el asentamiento diferencial de la estación.
