La proliferación de autotransportes ‘patito’ de pasajeros, ofrecidos por empresas informales a precios económicos, son consecuencia de la falta de una regulación más estricta y reformas a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, afirmó el coordinador de la bancada de diputados del PT, Reginaldo Sandoval, en el foro “Transporte para el Pueblo, Servicio Económico de Pasajeros”.
Señaló que los principales afectados por este fenómeno son las empresas establecidas, los trabajadores o los usuarios, aunque planteó que las personas han optado por autotransportes no regulados por tratarse de opciones más flexibles y baratos, pese a que no brindan garantías de seguridad.
“La legislación ha sido rebasada frente a nuevas realidades del transporte, al no contemplar modalidades más flexibles o de menor costo operativo, lo que limita la potencia al mantener barreras de entrada a nuevos competidores en el sector”.
Al menos operan entre 35 mil y 50 mil autobuses no autorizados, los cuales se encuentran en la ilegalidad, mientras que algunos corredores y terminales han sido capturados por organizaciones y sindicatos.
“La situación se agrava aún más a nivel local. De igual forma, la competencia desleal que persiste en el sector de autotransporte de pasajeros afecta también a los trabajadores del sector al verse obligados a realizar sus actividades sin la protección de la Ley Federal del Trabajo y de la Ley del Seguro Social, dado que corredores metropolitanos clave y terminales viales han sido captadas por organizaciones y sindicatos”.
Señaló que seis empresas controlan el mercado, con terminales que son manejadas por particulares, las benefician directamente e impiden el acceso de nuevos competidores.
“Se ha observado que de las 899 terminales identificadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, 820 son controladas por particulares, lo que favorece a las grandes empresas que controlan el 24% de las terminales en las que se transporta el 50.2% de los pasajeros y controlan el 53.3% tres de las corridas.
En este sentido, el coordinador del grupo parlamentario del PT, Reginaldo Sandoval, señaló la necesidad de actualizar la normativa de autotransporte para brindar transparencia a la asignación de concesiones y espacios en terminales de autobuses.
“Consideramos que la legislación debe actualizarse para establecer medidas que transparenten el uso y asignación de concesiones, incluso en lo que se refiere a la asignación de espacios en terminales. Sí, transparentar la información sobre la capacidad disponible de transporte en andenes, las taquillas por franja horario, el registro de tarifas por cada uno de los servicios prestados y la operación de terminales con mayor flexibilidad”.
